[TUTORIAL] Instalando o neblina com DRL (leds)

Victorvasks escreveu:
Exatamente isso o codigo da chave é 6EA 941 531 C AYV

Renato.88 escreveu:

Victorvasks escreveu:
Exatamente isso o codigo da chave é 6EA 941 531 C AYV

No meu coloquei uma chave dessas também, o código está certo, é ela que aparece na foto ali em cima.
A sua, embora esteja nova deve ter vindo com defeito.

Se tiver um multímetro, pode testar ela pra ter certeza:
Com ela fora do carro, deve medir a continuidade entre os pinos 30 e 58. Eles devem fechar contato (marcar zero no multímetro) ao ligar a chave.

Victorvasks escreveu:

Renato.88 escreveu:

Victorvasks escreveu:
Exatamente isso o codigo da chave é 6EA 941 531 C AYV

No meu coloquei uma chave dessas também, o código está certo, é ela que aparece na foto ali em cima.
A sua, embora esteja nova deve ter vindo com defeito.

Se tiver um multímetro, pode testar ela pra ter certeza:
Com ela fora do carro, deve medir a continuidade entre os pinos 30 e 58. Eles devem fechar contato (marcar zero no multímetro) ao ligar a chave.

Boa vou fazer esse teste, deixa ela conectada no carro e testa correto?

Renato.88 escreveu:

Victorvasks escreveu:

Renato.88 escreveu:

Victorvasks escreveu:
Exatamente isso o codigo da chave é 6EA 941 531 C AYV

No meu coloquei uma chave dessas também, o código está certo, é ela que aparece na foto ali em cima.
A sua, embora esteja nova deve ter vindo com defeito.

Se tiver um multímetro, pode testar ela pra ter certeza:
Com ela fora do carro, deve medir a continuidade entre os pinos 30 e 58. Eles devem fechar contato (marcar zero no multímetro) ao ligar a chave.

Boa vou fazer esse teste, deixa ela conectada no carro e testa correto?

Sim, faz com ela fora. Encosta as ponteiras nos terminais com ela na posição de farol aceso (tanto faz se alto ou baixo).

Victorvasks escreveu:

Renato.88 escreveu:

Victorvasks escreveu:

Renato.88 escreveu:

Victorvasks escreveu:
Exatamente isso o codigo da chave é 6EA 941 531 C AYV

No meu coloquei uma chave dessas também, o código está certo, é ela que aparece na foto ali em cima.
A sua, embora esteja nova deve ter vindo com defeito.

Se tiver um multímetro, pode testar ela pra ter certeza:
Com ela fora do carro, deve medir a continuidade entre os pinos 30 e 58. Eles devem fechar contato (marcar zero no multímetro) ao ligar a chave.

Boa vou fazer esse teste, deixa ela conectada no carro e testa correto?

Sim, faz com ela fora. Encosta as ponteiras nos terminais com ela na posição de farol aceso (tanto faz se alto ou baixo).

Fiz o teste e realmente acredito que a chave, pois eu fiz o que vc falou e não mudou nada no teste ficou marcando 1 como se nada tivesse conectado, agora a outra que não é original quando eu ponho na posição de lanterna ja muda pra 0,3 0,2

Victorvasks escreveu:Bom dia! voltando a minha novela hahahahaha Eu comprei aquele acendimento do farol automático que vem com uma caixa grande sabe? Funcionou perfeitamente, só que comprei o botão AUTO original pra colocar no lugar do que vem (que é do modelo antigo do fox) só que quando eu ponho o botão original, ele não funciona o neblina (que não é original, é ligado direto, tato até que mesmo sem chave do carro consigo ativar ele) Já troquei o botão pensando que era defeito mais o novo veio da mesma forma, provavelmente vou ter que fazer outra ligação, saberiam me dizer como eu posso ver isso?

Victorvasks escreveu:Da pra fazer esse teste depois da caixinha? nesse plug?


Pois o de 10 pinos não consigo colocar o teste do multimetro, é muito pequeno...

O teste é voltagem normal no multímetro? ou continuidade?

Renato.88 escreveu:

Victorvasks escreveu:Da pra fazer esse teste depois da caixinha? nesse plug?


Pois o de 10 pinos não consigo colocar o teste do multimetro, é muito pequeno...

O teste é voltagem normal no multímetro? ou continuidade?

No conector grande não serve, pois ali já passou pelo circuito eletrônico e relé que tem dentro da caixinha e fica tudo diferente.
No conector pequeno você pode enrolar um pedaço de arame fino na ponteira do multímetro, aí dá pra colocar ali entre o fio e o soquete.
O teste é na escala de V mesmo.

Victorvasks escreveu:
Vamos lá, fiz o teste

Botão do kit

Vermelho farol baixo
Cinza auto
Roxo lanterna
Azul mostra voltagens diferentes pra casa acionamento
Verde milha
Marrom fica 12v depois que sai do 0
Branco 12v no 0
Amarelo 12v toda hora
Laranja nao marca nada
Preto nao marca nada

Botão Original

Vermelho farol baixo
Cinza auto
Roxo lanterna
Azul mostra voltagens diferentes pra casa acionamento
Verde nao muda nada
Marrom fica 12v depois que sai do 0
Branco 12v no 0
Amarelo 12v toda hora
Laranja nao marca nada
Preto nao marca nada

Será que esse segundo original veio com defeito de novo?

Victorvasks escreveu:Eu achei que o Botão original tava com defeito pois testei todos os fios e nenhum deu diferença quando eu puxava pra acender o milha, era pra ter um acionamento pelo menos

será que esse pode servir? é de golf mas parece ser o mesmo plug

Victorvasks escreveu:Eu achei que o Botão original tava com defeito pois testei todos os fios e nenhum deu diferença quando eu puxava pra acender o milha, era pra ter um acionamento pelo menos

será que esse pode servir? é de golf mas parece ser o mesmo plug

Renato.88 escreveu:Os faróis automáticos dependem de um módulo BCM mais completo, que as versões básicas não tem.
Só o botão e o sensor não adianta.
Por isso existem por aí uns módulos feitos pra colocar por fora pra ter como ligar o botão, o sensor e os faróis na mesma instalação.

ROG3R escreveu:Salve pessoal,

Neste tópico explicarei como instalar o farol de neblina com LED num Comfortline, ou seja, num Polo que já possuía farol de neblina.

O tutorial para instalar o farol de neblina em carros que vieram sem (MPI e MSI, por ex) faremos algum dia.

Antes de qualquer coisa, importante ter em mente os tipos de farol de neblina existentes:

https://polomk6club.forumeiros.com/t43-os-3-tipos-de-farois-de-neblina-drl

Se você comprou apenas o farol de neblina, precisará de um conector para a parte dos leds. Você pode fazer alguma adaptação, ou adquirir a peça original, partnumber: 8L0973703



Detalhes técnicos:

DRL: 13.5V 6W
PL: 13.5V 2W


Sobre o led:
-1 negativo
-2 positivo forte (LED forte, para usar de dia)
-3 positivo fraco (LED fraco, dimmerizado, quando liga-se a lanterna)


Rele de 5 pinos, o mesmo que usam para fazer seta conjugada:




Para ter acesso aos faróis de neblina, você precisará remover o para-choque, conforme é explicado neste tópico:
https://polomk6club.forumeiros.com/t198-tut-remover-o-para-choque-dianteiro

Com o para-choque removido, desconecte qualquer cabo que estiver conectado (do sensor frontal, das lâmpadas do neblina, etc)

Retire os 2 parafusos (setas azuis), e desencaixe o farol:




Ligue o conector no farol de neblina com led. A parte dos fios serão ligadas conforme o esquema abaixo: (no meu caso, optei por um interruptor, que é opcional):

Explicação:

O interruptor fica antes de tudo, podendo desligar todo o sistema se eu quiser.

Quando viro o pós chave, chega energia no pino 30, que manda energia para o 87a, deixando o DRL forte.

Quando eu ligar a lanterna, o pino 85 vai receber energia, fazendo com que o pino 87a seja desativado e o pino 87 seja ativado, ligando o DRL no modo fraco

Esse vídeo ajuda a entender bastante o funcionamento do role, caso não saiba:
https://www.youtube.com/watch?v=4AU_Wrt3qUA

Portanto, além das conexões entre o DRL e o rele, você precisará descascar um pedaço do fio da lanterna, para ligar no rele.

O pós-chave você pode puxar de diferentes lugares. O lugar mais fácil é na caixa de fusíveis que fica no cofre do motor, onde o medidor está posicionado:


O único adendo, é que esse pós-chave só "desarma" depois de 1minuto+ com o carro desligado, ficando o DRL aceso enquanto isso. E tb, quando alguém põe a mão na maçaneta (em carros com Kessy, mesmo sem portar a chave), o LED acende por um instantes também.

Fazendo as ligações corretas, o LED ligará forte de dia, e quando acionar a lanterna, ele ficará mais fraco, para não ofuscar os outros motoristas:

Renato.88 escreveu:No meu caso não usei este relé, peguei os dois fios do DRL (fraco e forte).

Usando o terminal 3 da chave das luzes, indicado lá como TFL (Tag Fahr Litch) que significa Luz de condução diurna em alemão, puxei um fio (o branco, conforme aparece na foto abaixo) para a caixa de fusível interna, usei a casa 59 (livre) com um fusível de 5A.
Do outro terminal da caixa de fusível segue outro fio até as luzes lá no para-choque, este vai conectado ao terminal do meio no soquete dos faróis. O rabicho que segue para dentro do farol é de cor vermelha.

Já o fio da luz fraca liguei diretamente na casa 46 da caixa de Fusíveis. Ali já tem um barramento pós-chave, bastou apenas colocar outro terminal e seguir diretamente até as luzes, usei o mesmo "terminal timer de 2,8mm" já usado na chave dos faróis. Lá no farol é o rabicho de fio branco que fica em uma das pontas do soquete.
O fio preto é o terra, pode ser ligado a carcaça lá mesmo, em alguma parte metálica do carro.
(usei um parafuso próprio para isso que tem lá na longarina, outros terras do farol original e da buzina já estão lá, mas tem espaço pra mais fios).

Aí ficou assim: quando vira a chave o drl liga, ao ligar o farol em qualquer posição fica fraco.
Dessa forma ao retirar a chave desliga direto, não tem o acionamento pelo alarme.
____________________

Também foi feita a instalação do Farol de Neblina, pois o meu é o MSI e também não tem, pra isso o relé foi conectado a casa 57 da caixa de fusível, deixando o mais próximo da instalação original.
Usei o relé original da VW de código 646 (4H0 951253C), que se encaixa perfeitamente nos espaços vazios da caixa de fusível.
O "terminal timer 6,3mm" é o que se usa pra colocar os fios nas casas 57 e 59 dos porta fusíveis.

Na foto abaixo temos o conector do farol com as modificações:



O fio preto (terminal 2) é o positivo pós chave para o Farol de neblina, vindo do terminal 57 da caixa de fusíveis.
O fio branco (terminal 3) é a alimentação do DRL forte através do fusível 59 da caixa de fusível.
O fio azul (terminal 8 ) vai para a bobina do relé 646 (pino 2 do relé).

O pino 1 do relé é o negativo da bobina e deve ser ligado na carcaça do carro, para isso usei um terminal tipo olhal no parafuso da caixa de fusível.
Já o pino 5 segue para os faróis de neblina.

Nesta outra foto vejam como ficou a caixa de fusível:


Todos os materiais eu comprei no mercado livre:

Relé original VW:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-801444887-rele-646-volkswagen-audi-a1-a3-a4-a5-a6-q3-q5-4h0951253c-_JM

Terminais de 6,3mm (para o relé e fusiveis nº57 e 59):
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1760213811-10-terminal-stander-timer-63-injeco-porta-rele-som-fusivel-_JM

Terminais de 2,8mm (para a chave dos faróis e também o fusível nº46):
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1757023745-10-terminais-universal-femea-power-timer-fio-15mm-a-25mm-_JM

Coloquei os anúncios mais para mostrar como é, pois as vezes sai mais barato em auto peças ou outros lugares do tipo.

Renatão comprei o milha original to vendo qual vai ser mais facil para eu instalar, para conseguir colocar esses terminais tem que tirar a caixa de fusivel?

Renato.88 escreveu:

Renatão comprei o milha original to vendo qual vai ser mais facil para eu instalar, para conseguir colocar esses terminais tem que tirar a caixa de fusivel?

Embora seja meio ruim a posição pra colocar os fios nos furos certos, dá pra fazer com a caixa de fusível no lugar sim.
Os furos para o relé e os fusíveis que usei ficam no canto, aí facilita um pouco.
No caso, deve pegar os fios e colocar os terminais com eles fora do carro.

Victorvasks escreveu:
Cara coloquei o rele mesmo pois pra mim ja estava mais facil, porém quando aciono o modo auto no alarme que acende o farol quando fecha ou abre o carro, não acende o DRL pois está pra acender no rele no pós chave, sabe se teria alguma forma de acender sem quando ligasse a lanterna? eu puxei um fio direto da lanterna pro milha mas ficou maluco o sistema.